Ένα συρόμενο έδρανο τοποθετείται μεταξύ του λαιμού του στροφαλοφόρου άξονα και του μεγάλου άκρου της μπιέλας σε έναν κινητήρα ντίζελ, το οποίο ονομάζεται κέλυφος ρουλεμάν μπιέλας λόγω του σχήματός του που μοιάζει με πλακίδιο. Υπάρχει ένα διάκενο μεταξύ του λαιμού του στροφαλοφόρου άξονα της μπιέλας και του κελύφους του εδράνου της μπιέλας, έτσι ώστε όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, το λάδι μπορεί να σχηματίσει ένα φιλμ λαδιού στην επιφάνεια τριβής, μειώνοντας έτσι την τριβή και τη φθορά του λαιμού του στροφαλοφόρου. Η εσωτερική επιφάνεια του φέροντος κελύφους χυτεύεται με ένα στρώμα στρώματος κράματος ανθεκτικό στη φθορά. Κατά τη χρήση, συχνά συμβαίνουν σφάλματα όπως τήξη, ξεφλούδισμα, γρατσουνιές και υπερβολική φθορά του στρώματος κράματος, γεγονός που διαταράσσει την κανονική σχέση προσαρμογής μεταξύ του γεμιστήρα και του κελύφους του ρουλεμάν. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να οδηγήσει σε κάψιμο και συγκράτηση του κελύφους του ρουλεμάν, και μερικές φορές ακόμη και να προκαλέσει κάταγμα στροφαλοφόρου άξονα και ατυχήματα. Ο κατεστραμμένος δακτύλιος πρέπει να αντικατασταθεί. Τώρα, θα αναλύσουμε τις μεθόδους αντικατάστασης, εγκατάστασης και επισκευής του δακτυλίου της μπιέλας.
1.Συνήθη ελαττώματα στη μπιέλαπυκνός
(1) Το κράμα ρουλεμάν έχει λιώσει. Αναφέρεται στο φαινόμενο όπου ο δακτύλιος του στροφαλοφόρου άξονα ενός κινητήρα ντίζελ καταστρέφεται ή υπόκειται σε υψηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα την πυροσυσσωμάτωση (εμπλοκή) μεταξύ του δακτυλίου και του στροφαλοφόρου άξονα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Το κάψιμο πλακιδίων είναι ένα από τα κοινά σφάλματα στους κινητήρες ντίζελ. Πριν κάψετε τα πλακάκια, υπάρχουν τα ακόλουθα σημάδια: μαύρος καπνός από τον κινητήρα, μείωση της πίεσης λαδιού, αισθητή αίσθηση δυσκολίας, γρήγορη μείωση των στροφών του κινητήρα, λευκός καπνός λαδιού από την οπή εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και ξηρός ήχος τριβής του «κελαηδίσματος». Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει να σβήσει αμέσως και να σβήσει και ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει να κουνηθεί για να αποφευχθεί η ζημιά στα ρουλεμάν. Αν και οι πετρελαιοκινητήρες που έχουν ήδη υποστεί καύση πλακιδίων μπορούν να επισκευαστούν, η κανονική τεχνική τους κατάσταση είναι δύσκολο να αποκατασταθεί.
(2) Το κράμα ρουλεμάν έχει πέσει. Κατά τη λειτουργία, ο δακτύλιος υπόκειται σε εναλλασσόμενα φορτία, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν ρωγμές κόπωσης ή ακόμα και αποκόλληση στην επιφάνεια του κράματος.
(3) Γρατσουνιές στο κράμα ρουλεμάν. Οι γρατσουνιές στο ρουλεμάν που προκαλούνται από λειαντικά σωματίδια μετάλλου στο λιπαντικό λάδι ή γρέζια στην άκρη της οπής λαδιού στο ημερολόγιο μπορεί να επιταχύνουν τη φθορά μεταξύ του στροφέα και του ρουλεμάν.
(4) Φθορά κράματος. Η φθορά του ημερολογίου και του δακτυλίου είναι αναπόφευκτη, οδηγώντας σε αύξηση του χάσματος μεταξύ των δύο. Όταν το διάκενο φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, θα διαρρεύσει μεγάλη ποσότητα λαδιού από αυτό, προκαλώντας χαμηλή πίεση λαδιού και επιταχύνοντας τη φθορά τους. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί επίσης να προκύψει θόρυβος από το ρουλεμάν.
2.Αντικατάσταση και συναρμολόγηση ρουλεμάν μπιέλας
Το διάκενο μεταξύ του κελύφους του ρουλεμάν της μπιέλας κινητήρα ντίζελ και του ημερολογίου της μπιέλας πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς. Το υπερβολικό διάκενο διευκολύνει τη διαρροή του λιπαντικού λαδιού, καθιστώντας δύσκολη τη δημιουργία φιλμ λαδιού, με αποτέλεσμα κακή λίπανση και αυξημένη φθορά. Το χτύπημα στο ημερολόγιο και τον δακτύλιο μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον δακτύλιο του στροφαλοφόρου άξονα ή της μπιέλας. Εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό, η ποσότητα του λιπαντικού που εισέρχεται θα μειωθεί, η φθορά θα ενταθεί και μπορεί ακόμη και να προκαλέσει ατυχήματα με δάγκωμα και καύση. Εάν διαπιστωθεί ότι το διάκενο μεταξύ του δακτυλίου έχει υπερβεί το πρότυπο χρήσης, πρέπει να αντικατασταθεί ένα νέο κέλυφος ρουλεμάν. Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι δακτυλίου λεπτού τοιχώματος που χρησιμοποιούνται συνήθως σε μικρούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας: ένας τύπος έχει πάχος τοιχώματος 3-6 mm και πάχος στρώσης κράματος μείωσης της φθοράς 0. 5-1.5 mm; Ένας άλλος τύπος είναι ένα πάχος τοιχώματος 0 9-3 mm, το πάχος του στρώματος κράματος ανθεκτικό στη φθορά είναι 0.25-0.75 mm. Τα πλακάκια με λεπτά τοιχώματα γενικά δεν επισκευάζονται, αλλά αντικαθίστανται. Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να δοθεί προσοχή στις ακόλουθες εργασίες:
(1) Ο δακτύλιος της μπιέλας θα πρέπει να αντικατασταθεί ως πλήρες σετ και το μέγεθος πρέπει να αντιστοιχεί στο μέγεθος του ημερολογίου της μπιέλας. Τα άνω και κάτω ρουλεμάν του ρουλεμάν της μπιέλας μπορούν να αντικατασταθούν. Η μπιέλα και το καπάκι της μπιέλας κατασκευάζονται σε ζεύγη και δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Το καπάκι της μπιέλας τοποθετείται στη μπιέλα από το χείλος τοποθέτησης και οι αυλακώσεις του χείλους τοποθέτησης σε κάθε μπιέλα βρίσκονται στην ίδια πλευρά.
(2) Τοποθετήστε τα άνω και κάτω ρουλεμάν χωριστά στο μεγάλο άκρο της μπιέλας και στο καπάκι της μπιέλας και βεβαιωθείτε ότι το χείλος τοποθέτησης στο ρουλεμάν είναι ενσωματωμένο με ακρίβεια στην αντίστοιχη αυλάκωση τοποθέτησης.
(3) Πάρτε ένα ισοδύναμο κομμάτι από μαλακό μέταλλο ή σύρμα και τοποθετήστε το μεταξύ του ρουλεμάν και του κορμού. Κατά την τοποθέτησή του, φροντίστε να είναι κάθετα στην οριζόντια γραμμή μεταξύ του ρουλεμάν και του κορμού. Σφίξτε το κάλυμμα του ρουλεμάν με μια συγκεκριμένη ροπή και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το μεταλλικό φύλλο ή το σύρμα που έχει εισαχθεί για να μετρήσετε το πάχος του. Σε αυτό το σημείο, το πάχος είναι το κενό μεταξύ του δακτυλίου.
(4) Κατά την τοποθέτηση μπουλονιών μπιέλας, θα πρέπει να διενεργείται πλήρης έλεγχος για να επιβεβαιωθεί ότι τα μπουλόνια είναι κατάλληλα πριν από τη χρήση.
3.Επισκευή
Η φθορά και η ζημιά των ρουλεμάν από κράμα μολύβδου είναι γενικά ανεπανόρθωτα, αλλά για ελαττώματα σε ρουλεμάν λευκού κράματος, όπως ρωγμές και ξεφλούδισμα, μπορούν να ληφθούν οι αντίστοιχες μέθοδοι επισκευής ανάλογα με το βαθμό ζημιάς:
(1) Επισκευή συγκόλλησης. Κατά την επισκευή με συγκόλληση υδρογόνου οξυγόνου, πρέπει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα ζητήματα: ① Το υλικό της ράβδου συγκόλλησης πρέπει να είναι σύμφωνο με τη χημική σύνθεση του κράματος έδρασης. ② Προσδιορίστε την περιοχή επισκευής συγκόλλησης και χρησιμοποιήστε μια ξύστρα για να την ξύσετε. ④ Κατά τη συγκόλληση, το επισκευασμένο ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται κατάλληλα για να διασφαλιστεί ότι η επισκευασμένη περιοχή βρίσκεται στη χαμηλότερη οριζόντια θέση. ⑥ Μετά την επισκευή της συγκόλλησης, χρησιμοποιήστε μια ξύστρα για να το ξύσετε επίπεδη.
(2) Διάτρηση του δακτυλίου μπιέλας. Είναι βαρετό με μια μηχανή διάτρησης πλακιδίων. Πριν από τη διάτρηση, θα πρέπει να επιθεωρηθεί και να διορθωθεί η κάμψη και η συστροφή της μπιέλας. Όταν τρυπάτε, είναι απαραίτητο να βρείτε το κέντρο και η ποσότητα του τρυπήματος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη κάθε φορά για να αποφευχθεί το τράβηγμα του ρουλεμάν. Η κεντρική απόσταση μεταξύ των μεγάλων και των μικρών άκρων της μπιέλας πρέπει να ελέγχεται αυστηρά εντός του καθορισμένου εύρους. Μετά τη διάτρηση, η στρογγυλότητα και η κυλινδρικότητα δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0.02 mm και το πάχος του στρώματος κράματος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις. Και ο παραλληλισμός μεταξύ της κεντρικής γραμμής του δακτυλίου της μπιέλας και του κελύφους έδρασης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm σε μήκος 100 mm.
(3) Επισκευή και απόξεση του δακτυλίου μπιέλας. Τα βήματα της συγκεκριμένης μεθόδου είναι τα εξής: ① Τοποθετήστε τον στροφαλοφόρο άξονα σε ειδικό βραχίονα. ② Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα κόκκινου λαδιού μολύβδου ή άλλης βαφής στην επιφάνεια του ημερολογίου της μπιέλας και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τη μπιέλα στη σωστή θέση και κατεύθυνση στο ημερολόγιο. Σφίξτε σταδιακά ομοιόμορφα τα μπουλόνια της μπιέλας μέχρι να υπάρξει ελαφρά αντίσταση στην περιστροφή της μπιέλας Περιστρέψτε τη μπιέλα αρκετές φορές, μετά χαλαρώστε τη βίδα, αφαιρέστε τη μπιέλα και παρατηρήστε την επαφή μεταξύ της επιφάνειας του ρουλεμάν και του στροφέα. Εάν οι χρωματικές κουκκίδες είναι ανομοιόμορφες και βρίσκονται στα δύο άκρα, χρησιμοποιήστε μια ξύστρα για να τις ξύσετε Κατά το ξύσιμο, κρατήστε τη μπιέλα ή το κάλυμμα του άξονα με το αριστερό σας χέρι (ή σφίξτε το σε μια μέγγενη), κρατήστε τη ξύστρα επίπεδη με το δεξί σας χέρι και χρησιμοποιήστε τη δύναμη του καρπού σας για να ξύσετε από έξω προς τα μέσα. Κατά την επισκευή, η κατεύθυνση της απόξεσης πρέπει να αλλάζει συνεχώς. Η φορά της πρώτης απόξεσης πρέπει να είναι στις 30 μοίρες με τον άξονα του ρουλεμάν και η φορά της δεύτερης απόξεσης πρέπει να είναι στις 30 μοίρες με τον άξονα, αλλά προς την άλλη πλευρά. Εφαρμόστε την κατάλληλη δύναμη κατά το ξύσιμο, καθώς η υπερβολική δύναμη μπορεί να προκαλέσει κυματισμούς. Ξύστε μεγάλο και αφήστε το μικρό, ξύστε βαρύ και αφήστε το ελαφρύ, σηκώστε και ρίξτε το μαχαίρι με ακρίβεια, ελαφριά και σταθερά. Αφού ξύσετε μερικές φορές, όταν το κενό είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, χρησιμοποιήστε το χέρι σας για να κουνήσετε τη μπιέλα και χρησιμοποιήστε τη δική της βαρύτητα και φυγόκεντρο δύναμη που δημιουργείται από το σώμα της ράβδου για να πραγματοποιήσετε λείανση για να διασφαλίσετε ότι το ρουλεμάν ξύνεται και ταιριάζει σε ένα γύρο και ευθύ τρόπο. Μετά το ξύσιμο, οι κάδοι απορριμμάτων πρέπει να ξύνονται και στα δύο άκρα του ρουλεμάν Μετά το ξύσιμο και τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν, απαιτείται τα σημεία επαφής να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα και η περιοχή επαφής με το λαιμό του άξονα να μην είναι μικρότερη από 75%. Η στρογγυλότητα και η κυλινδρικότητα του ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0.02-0,03 mm και το διάκενο τοποθέτησης πρέπει να βρίσκεται εντός του εύρους απόστασης συναρμολόγησης που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών. Στην πραγματική συντήρηση, για παλιά ρουλεμάν με ελάχιστη φθορά και διάκενο εντός του απαιτούμενου εύρους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια τριγωνική ξύστρα για την επισκευή επιφανειακών γρατσουνιών και διάβρωσης. Η ποσότητα απόξεσης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη για να διασφαλιστεί η σωστή εφαρμογή μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν.
2024 1η ΑπριλίουΕβδομάδα ΟριακόςΣύσταση προϊόντος:
Χάλυβας MG-TEX με ρουλεμάν από ύφασμα από PTFE:
Αυτό το νέο υλικό χρησιμοποιεί την επικάλυψη από ύφασμα PTFE σε χαλύβδινη βάση, το ύφασμα είναι με μεγάλη χωρητικότητα φορτίου και πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα συμβατικά 3-θάμνους στρώσεων. Η μεταλλική μήτρα παρέχει στο ρουλεμάν εξαιρετική φέρουσα απόδοση και μπορεί μεταφέρετε έγκαιρα τη θερμότητα που παράγεται κατά τη λειτουργία του ρουλεμάν, ενώ το υφαντό υλικό PTFE έχει σχεδιαστεί για χρήση σε συνθήκες εντελώς ξηρής τριβής. Έχει χαμηλότερο συντελεστή τριβής και εξαιρετική αντοχή στη φθορά. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά ρουλεμάν, εκτός από την απόδοση υψηλού φορτίου, μπορεί να εξαλείψει εντελώς το λάδι και να εξαλείψει τη συντήρηση της διαδικασίας και γλιστράει ομαλά. Δεν θα υπάρξει «κολλητικό» φαινόμενο.
